航空無線對講機，又叫航空器電臺，是專門用于地面和飛機之間、飛行員與飛行員之間進行無線通信聯(lián)系的，它在保證空中飛行安全、有效地進行空中交通管理中不可缺少的通信工具。由于航空對講機在特殊環(huán)境中使用，保證航空工作頻率不受干擾，按照民航組織民用航空公約的有關(guān)規(guī)定，對空通信頻率范圍為 VHF 頻級的 118.000MHz — 136.975MHz ，其信道頻率間隔分為三檔， 50KHZ 、 25KHZ 和 8.3KHZ 。我國規(guī)定為 25KHZ 頻率間隔，信號空間場強不小于 120DBW/M2 ，相鄰信道信號防護大于 60DB 。 VHF （甚高頻）頻段的無線通信為……距傳播，其傳播特性如同光波，在空中與地面之間通信沒有保障，繞射現(xiàn)象也可忽略不計， VHF 電波在電離層因反射、散射造成的衰減損耗較小。目前地空通信絕大多數(shù)為話音通信，使用模擬信號，傳輸模式為調(diào)幅（ AM ）調(diào)制方式。由于飛機的飛行高度高，對講機的接收靈敏度也很高，通話距離較遠，一般都可以在 200 公里以上，飛機高度在 1 萬米高空，其 50W 的發(fā)射功率其作用距離可達 300-350 公里。" H& m2 F+ S, e3 D! }0 t

航空無線對講機按使用要求，可分為手持式、便攜式、固定式（機載式）、基地式。在航空對講機中， 5-10W 為中功率， 1-5W 為小功率， 25W 屬于大功率， 50W 屬于特大功率。航空對講機的功能相對較少，只保證基本通話功能，沒有更多的多余功能。機載對講機的顯示字符較大。良好的背光使觀察十分容易，表面按鍵旋鈕比常規(guī)車載少，使用少量旋鈕和控制按鍵來完成所需的控制功能，便于迅捷操作，方便選擇頻率。高可靠性，在溫度驟變時能正常工作，以及操作簡捷是航空臺特別是機載臺的特點。航空臺的需求量少，設(shè)計和制造要求高，其價格比普通常規(guī)機高出許多。歐美生產(chǎn)的航空臺比日本生產(chǎn)的也貴很多。如同樣的車載臺，普通常規(guī)格車臺，每臺約 2000 元左右，而日本機載臺要達到 1 萬元左右，同類的歐洲的航空臺每臺達3-4萬元。而且功率越大，價格差異越大。在國內(nèi)的航空對講機主要是日本 ICOM 公司生產(chǎn)的IC-A3 、A4、A22、 A23 等，其中A23是目前熱銷機型，而機載臺主要是IC-A110 、A200 等機型，A110 機型銷量較大。日本航空對講機不公在國內(nèi)市場而且在國外市場也銷售很好。日本威泰克斯生產(chǎn)的 VXA-120 、 VX100 、 VX-16 、 VXA-6 在國內(nèi)沒有銷售，其市場主要在北美、歐洲。歐美等一些國生產(chǎn)大功率機型較多，經(jīng)無線電檢測中心測試已有設(shè)備核準證的航空電臺有美國哈里斯公司的 VDR-2125 （25W）和 VDR-2135 （50W），英國 PAE 公司的 5525-DB （25W），意大利OTE公司的DTR100（50W）和DT100（50W），意大利公司（MAECONI，MOBILE、S、P、A）的GT100 （100W）和GTR100（100W）。此外還有臺灣國際航電股分公司的RINO110和RINO120航空臺。