軌道1、2、3號線要正常、地跑，治安監控至關重要。昨天，記者來到位于大坪輕軌站的軌道支隊，輕軌終端設在一個安靜、整潔的監控中心內。這里24小時監控所有輕軌線路的實時狀況，是軌道治安的中心樞紐。在這里，我們能聽到樞紐里每個“神經元”在傳導，聽到每個細胞在呼吸。

    答問：不厭其煩

    下午2點，兩路口站迎來客流高峰。年過8旬的劉婆婆和許爺爺互相攙扶著來到進站口，兩位老人掏出免費IC卡，在閘機刷卡：“咦，啷個不開門呢？”“老人家，您沒貼對位置，”旁邊的女值班員微笑著提醒，然后接過卡片，幫他們刷卡，挨個扶兩位老人通過閘機。

    列車緩緩開來，乘客們呼啦一下涌上去。一名女孩端正地站在門邊，迎接大家。從身上的紅背心可以看出，她是一名軌道志愿者。“那幾位女士、先生，請不要擁擠。”“請站在黃線外，以確保你的。”志愿者一遍又一遍地重復。

“換乘一號線走哪里？”

    “去獅子坪是坐這邊嗎？”

    “我要去大渡口，啷個換乘呢？”

    ……

    站臺值班的民、站臺員、志愿者不厭其煩地為一撥一撥的乘客答疑解惑，忙得不可開交。

    我們需要進站采訪，軌道民示意站臺員打開員工門。站臺員見我們沒有佩戴胸牌，再三核實我們的身份。當我們出示記者證后，得到許可，從特別通道進去。

下午3點，我們獲得特許，來到軌道指揮監控中心。

    除電話響聲和集群對講機的嘟嘟聲，沒有其他的雜音。監控室大約50平方米寬，正面一整堵墻是電視墻，上面變換著3號線進站口、安檢處、閘機口、扶梯口、上車口等方位的狀況。仔細看的話，靠近監控點乘客的表情、衣服顏色都一清二楚。

    電視墻前，有3組控制臺。屏幕上顯示出，1、2、3號線路交錯，分別以不同顏色標識。

    在監控室，我們遇到了軌道支隊工程師蘭濤。他以3號線為例介紹：3號線規劃了從二塘，北上南坪，到兩路口，直達江北機場，沿途每個站點有圓點標識，目前開通的兩路口———鴛鴦一段的路線有閃光點滾動，“滾動點表明，這段目前在雙向正常運行。”

    他點一下鼠標，畫面切換到軌道1號線，沿線各站旁都有一個藍色的小察頭像在閃爍，“除高廟村、馬家巖兩個站沒開通，所以沒顯示頭像，其他閃爍頭像證明站上有值班民。”

指令：1秒鐘傳到

    “在站臺上，你們能看到兩種監控頭，一種是球形，一種是長條形，圓的可以全角度轉換，長條的精度高些。”蘭濤一邊轉換鏡頭，一邊講解。

    這時，屏幕上顯示一名背著攝影包的男子端著相機，在屏蔽門入口處，踩一根塑料板凳尋找角度拍照。拉近鏡頭一看，那人胸前戴有采訪胸牌。

    值班民立即用對講機呼叫站臺：“3號線往牛角沱方向，1號門旁有記者靠著門拍照，列車要進站了，提醒他注意。”

    話音落下1秒后，對方回復：“收到，明白。”不久，屏幕上顯示出，有工作人員上前招呼記者，他向工作人員做了個“感謝”手勢后，抓緊拍了幾張后，撤走了凳子。

    犬：每天都巡邏

    “除了人力巡邏和視頻監控，沒有其他巡邏力量？”一聽我們提問，軌道支隊民李力笑著說，當然不是，支隊還有多條犬和多臺防爆對講機。

    按照功能，它們分為排爆犬、搜尋危化品犬和救援犬。排爆犬主要搜尋爆炸品，搜危犬主要尋找危化品、違禁品，救援犬負責尋找被困在狹小角落的人員。

    出于保密需要，方沒有透露犬數量和訓練基地，不過可以肯定的是，每天都有犬上軌道巡邏檢查。“不是每只犬每天都上車執勤，人可以加班，它可不行，犬只有勞逸結合，才能確保巡邏質量。”

     集群對講機  防爆對講機